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    新政策实施,买卡车要比之前多掏多少?

    来源:车友心经 浏览次数: 日期:2019-03-19

    2019年可以称得上是政策年,因为,从1月1日起,一系列新政策开始实施。比如轻卡在深圳、广州开始推国六,4.5吨以下双证正式取消,GB7258正式执行……这些政策的背后,都在影响着卡车用户的运输生意。

    带来的最大影响是让购车成本和用车成本增加,就说国六吧,从2017年7月1日刚刚全国范围内实施国五,刚刚两年时间不大,以深圳市为代表的一线城市又开始推国六了,北京市也已确定从今年7月1日实施国六B阶段标准,这让那些刚买了国五卡车的用户很伤心,这个切换的节奏,恐怕再有钱也跟不上啊!

    一般而言,国六如果实施,对用户购车成本肯定会增加,轻卡增加万元左右,重卡增加两三万,关键是,这是项长期投资,换了国六的车,就要用国六的柴油,国六的机油,还要学习怎么使用后处理系统,如果操作不当,或许就会带来大损失。

    再就是车辆的配置在GB7258实施后开始提升,3.5吨以下货车要标配ABS,危化品运输车要标配盘式制动等等,增加的都是购车成本,这对于那些贷款买车或者运输利润很薄的用户来说无疑是雪上加霜。

    好在也不都是坏消息,1月1日起,还有些新政策也在为卡车用户减负。最典型的就是4.5吨以下货车双证的取消,一方面,4.5吨以下轻卡今后不需要再办理营运证,另一方面,这类货车的司机不需要再考货运资格证,这无疑降低了这类司机的准入门槛。

    再就是以往两年一次的再教育也取消了,一是取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累计不少于24小时的管理制度。

    二是实行区别化的诚信考核计分学习教育制度。这个取消的意义倒不是耽误点时间去考试那么简单,有些在外地不能参加考试的司机以往都要花钱找黄牛,也是不小的费用。

    还有一项政策就是货车的异地年审,1月1日前,全国已有15个地区实现了货车的异地年审,根据规划,2019年年底前,全国将全面实行货车异地年审,这让那些在外地跑车的司机鼓掌叫好。

    其实,除了以上政策,相关部门对超载超限的治理才是影响最大的举措,以往靠超载赚钱的用户今后可能面临转型,车辆也要换成轻量化的车型。

    靠运输效率取胜,而轻卡的治超则会严重影响到轻卡行业,根本目前的规定,如果严格执行车货总重,全国有9成以上的轻卡处于超载状态,而一辆4.5吨总重的轻卡可能真正拉货也就1吨多。

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